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能否再次封神 第三代哈弗H6

作者:屈凱  來源:卓眾汽車網  發布時間:2020-09-22
關鍵詞:
哈弗 H6

第三代哈弗H6是基于長城汽車自主研發的全新高智能模塊化技術平臺“檸檬平臺”所打造的,也是全球首款支持整車FOTA升級的燃油SUV?;蛟S提到FOTA大家可能比較陌生,大致來講,FOTA的本質是固件升級,包括驅動、系統、功能、應用等的升級。不過市面上具備整車FOTA 升級功能的車型屈指可數,且均為新能源車型?,F如今,智能科技成為了賣點,而這大都是電動車型所突出的,但第三代哈弗H6卻能夠實現智能系統、動力、智能駕駛等所有程序,不僅如此,第三代哈弗H6還具備L2+級自動駕駛功能。

試駕體驗中,第三代哈弗H6搭載的全場景AEB自動緊急制動、50米全自動循跡倒車等可謂是駕駛者福音,AEB緊急制動也是同級車型中所不具備的,它可以在行進過程中識別行人、車輛、自行車等,測試過程中前方采用假人“鬼探頭”,在低速及高速行駛中均可主動剎停。值得一提的是,它還具備MEB低速緊急制動輔助系統,最高車速支持8km/h車速剎停,而這項配置就連沃爾沃等很多合資車型都不具備。而50米全自動循跡倒車功能,在駕駛員不控制方向盤、剎車和油門的狀態下,車輛可實現最近一次前進的50m原路線自動倒回。如果車輛進入像胡同等狹窄區域無法掉頭或倒回難度較大時,該功能可幫助駕駛者輕松倒回。當然,這項功能也是非豪華品牌中所沒有的。十萬出頭的價格具備這些,確實得比個大拇指。

有人說,這第三代哈弗H6,十萬的價格,二十萬的外觀,三十萬的內飾,依我看,說的真就沒錯。全新哈弗H6煥新而來,外觀也采用東方式未來美學設計,疊勝式中網一層加一層,借鑒了故宮飛檐式造型設計,配合兩側的晶鉆式LED前燈組,獨特而不張揚,側面的腰線也很舒展大氣。未換代前呢,很多年輕人會說H6有種老氣橫秋的感覺,但全新換代后的設計卻立刻把顧慮扼殺在的搖籃中,尾部的設計同樣吸引人,新式的翹臀看起來比GT版更運動許多,加上貫穿式尾燈,精致了不少。

雖說外觀不是特別驚艷,但內飾卻讓人耳目一新。分層式的環繞設計加上撞色的內飾搭配,簡約時尚,全新設計的屏幕也都各自獨立出來且可以三屏聯動,科技氛圍營造的很足夠,這種帶有新能源車上的那種極簡風放到第三代哈弗H6上面,還真就值得給好評。不止如此,全新哈弗H6的座椅及各處細節也皆為軟性材質所包裹,且座椅的支撐很到位,軟硬適中,坐墊長度也符合人體工程學設計,長途駕駛也不會覺得累。新車的尺寸呢,也加長了,長寬高為4653/1886/1730 mm,軸距為2738 mm,后排空間也相繼加大,無論是腿部及頭部空間都很不錯,但是不能調節實屬一個小遺憾。不過好在有全景天窗與純平地臺的加持,讓后排乘客舒服才是最主要的。

相信對于哈弗H6熟悉的消費者來說,大家會想它起步結合時的動力銜接反饋究竟比上一代進步了多少,在這次試駕后我發現它的響應確要好了不少,這輛全新哈弗H6搭載的是長城自主研發的1.5GDIT EVO發動機,匹配的是第二代7擋雙離合變速器,燃油經濟性以及油門響應速度都提高了,但如果你是一個熱愛激烈駕駛深踩油門的駕駛者,可能還是有點跟不上你的節奏。在50km/h正常巡航再加速進行超車時沒有任何問題,但在高速路段80 km/h以上時,深踩油門會有一種開著自吸車的感覺,發動機持續拉高轉速但速度卻提的不是很快,且發動機的噪音大量傳入車內,這點我不是很喜歡。

總的來說,第三代哈弗H6的優點被很好的傳承了下來,舒適性,大空間,應有盡有。智能科技配置的加持也讓這輛車有了更年輕好玩的樂趣。這個價格區間里,優勢依舊在那,綜合硬實力樣樣全面的它,封神,只是早晚的問題~

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